Feedback sur conception des planches de race.

quel systeme vous utilisez?

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Plappe's paddle a écrit: Raidisseur oméga? est-ce que bricoler, stratifier une baguette correspond à ça?  

C'est ça. Une forme en mousse, demi-tube pvc, ou baguette, sur laquelle on vient strater pour faire comme une poutre, qui, en coupe, ressemble à un Omega

En éloignant la matière du plan principal, on augmente la raideur de l'ensemble sans trop ajouter de poids. C'est le principe de la tôle ondulée, de la bouteille plastique striée, ou du capot de 2cv.

C'est ce qu'on utilise pour les varangues des coques de bateau



Et c'est ce qu'on retrouve de part et d'autre du cockpit creusé de la pierrotboard. J'ai mis 2 unidirectionnels carbone de 300 g/m2 dans les bords de la cuvette, comme deux poutres qui raidissent la planche pile-poil où c'est nécessaire.  Comme c'est une planche de flat je me suis arrêté là, mais sur la première j'avais complété avec une bande d'unidirectionnel sous l'axe de la carène.

Dac, merci.

astrorock a écrit:quel systeme vous utilisez?

Un système en T pour le palonnier, des lignes de kite pour la transmission:

|T|
|..|
|..|
|..|
.O

Olivier Drut a écrit: Et c'est ce qu'on retrouve de part et d'autre du cockpit creusé de la pierrotboard.

La beauté de la chose, c'est que les planches à pont creusé intègrent d'emblée une structure en omégas idéale, il ne reste plus qu'à placer les UD au bon endroit. Et hop, encore un point pour les ponts creux. Du coup, sur un UL, ça m'inciterait à faire un cockpit le plus long possible pour profiter au max de cette rigidité de forme.

Pour la rigidité de la planche je pense que ce qui la fait c'est un peu le pont mais surtout la carène; le milieu plus les rails. Sur le pont, je verrais surtout la rigidité sur le côté, le dessus des rails.
lapartie plus ou moins verticale des rails et de la cuvette ne sert qu'à maintenir l'ensemble.
Sinon, les coques en CP ont une rigidité exceptionnelle, garantissant un excellent comportement dans le clapot, mais bien sûr, pas au même poids que du sandwich/carbone...
mon rêve: mon prochain SUP en sandwich balsa 5 mm, ça se trouve ou?
Niveau longueur de cockpit, je crois que l'option cockpit ouvert derrière était pas mal, malheureusement difficile sur un UL pointu, mais à voir.

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astrorock a écrit:sinon pierrot, toi qui a essaye la ace gt, ca donne quoi comme comportement les deux planches?
ta ul et la starboard?

c'est pas pareil
gros défaut de la GT:pas de gouvernail
ensuite la GT a un rocker très tendu sur une grande longueur, donc ça peut glisser vite, mais trop de plat devant,avec pas mal de volume sous la carène, et au dessus  donc ça pousse de l'eau si on ne recule pas.
Avantage:par conditions de face on peut s'avancer plus.

petit rappel:
http://paddlespot.net/download/les_carenes_de_SUP_race.pdf
le fichier est mis à jour suite à une expédition pirate du maître de Paddlespot

et pas mal de nouveauté en cours dans le site facebook Hi-Fun Hydroworks.
reste à concrétiser.

on vas le faire!

une 18 de haute mer, avec derives et gouvernail!

J'ai eu le plaisir d'essayer la Fanatic Strike 14'0" × 26.75"


A part l'étrave, elle a tout d'une Pierrotboard. De la rondeur et de la glisse. Elle a tout défoncé, LD + TR, sur la dernière étape de l'Alpine Lake Tour. L'ère des carènes arrondies vient de commencer.

L'étrave est impressionnante, elle me rappelle un peu celle de mon Bark mais en version encore plus agressive.

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je n'ai pas essayé la planche rouge mais j'ai vu l'engin que Didier Leneil m'a montré.Impressionant: l'étrave est très profonde (quasiment aucun rocker avant) et très pincée ( sections AV avec du concave sur les bords). je suis accord pour les étraves de surfskis pour les planches longue, pour une 14' c'est une utilisation presque exclusivement eau plate, sauf si le brion arive au niveau de la flottaison et la partie haute est en V inversé ( type perce- vague)
d'ailleurs Olivier je pense qu'on pourrait pincer un poil ton étrave, dans la mesure o c'est ton cahier des charges.

peut etre efficace mais dieu que c'est vilain....

C'est vrai que la transition entre l'étrave et le léger arrondi de la carène est un peu brutale.

astrorock a écrit:peut etre efficace mais dieu que c'est vilain....

en fait la photo ne l'avantage pas, car en réel, je l'ai trouvé magnifique surtout la carène.

Pour l'avoir essayée dans un petit clapot et du vent, je ne l'ai pas trouvé si instable.
Par contre c'est une bombe....

Ouyi, je suis assez d'accord. Je ne suis pas grand fan du look Fanatic, mais celle-ci est assez jolie. Et bien stable en effet, j'avais oublié de le dire.

faut dire qu'à part l'arrière assez rond et l'avant très pincé, le milieu a un peu de plat... pas grand chose à voir avec mon proto ou celui d'Olivier, donc forcément plus stable . Pour ce qui est de l'étrave ultra-pincée et profonde j'ai déja dit ce que j'en pensais.
On est plus radical qu'un avant de surfski, la .

Oui mais justement, en gardant un maître-couple assez rectangulaire, avec juste un peu de rond dessous et des rails très arrondis, ils obtiennent la glisse magique des Pierrotboards, c'est intéressant, même si le dessin est clairement moins polyvalent que les tiens.

Concernant l'inspiration surfski, Think (marque championne du monde en 2013) s'est lancée dans le sup.
https://www.youtube.com/watch?v=e8MjjNNaQ70
http://wellypaddlers.blogspot.fr/2012/09/race-on-sunday.html
pas de grande révolution en somme.

Non. mais engin parfait pour condiions parfaites.

ben c'est moche!

Je la trouve plutôt réussi, le passage de l'étrave au plat de la carène est mieux géré que sur la Fanactic.