Sup trimaran (déterrage)

Ha ha ha ! Merci pour ce bon moment !

Bof, les efforts sur les catamarans me paraissent plus appropriés au SUP:
- possibilité de coques ultra fines sans aucune concession à la stabilité (ni de largeur pour etre debout confortablement)
- pas de gene pour la pagaie, qui limiterait le reach

Par contre, le cata a apparament beaucoup de problème de controle au downwind (ceux qui ont fait du cata comprendront... le fameux départ au lof)... et il a déja été banni en course de SUP aux US.

Celui de SIC est bien sexy... http://www.standuppaddlesurf.net/2011/09/06/sic-s-16-sup-catamaran-round-2/

On en parlait déjà il y a un ou deux ans:
https://www.forumdesup.com/t163-proto-sup-multicoque?highlight=multicoque
J'ai toujours mon proto, je l'ai amélioré, il est assez abouti maintenant mais une chose est avérée: il ne tient une mer un peu formée, disons force 3. J'ai fait deux naufrages avec et je ne parle pas de la crampe au mollet à force de rétablir l'assiette. Je le sortirai à la prochaine pétole, pas plus de force 2.

Comme c'est laid !!

Par contre un truc à balancier type Va'a ça le ferait pas mieux ?

Le but est de réduire la largeur pour gagner en glisse , ça donnerait quoi ?

Pour réduire la largeur et gagner en glisse je pense qu'il faut surtout travailler sur les rails et les dérives. Il y a probablement un énorme travail à faire pour trouver des dérives qui apportent énormément de stabilité sans pour autant être des ancres.

Je me souviens d'un proto de Patrice Guénolé, hyper étroit avec un système d'ailerons hors du commun. Je suis certain qu'une société comme Select qui se pencherait sérieusement sur ce problème pourrait apporter des idées et des solutions efficaces pour réduire la largeur des board et, surtout, permettre de shaper des carènes se rapprochant davantage du demi-cylindre, forme la plus efficace dans l'eau.

Un truc dans ce genre ?




Son dernier proto en 14' par 70 de large et 10 kgs !!
hyper instable à l'arrêt mais se cale au bout de 2/3 coups de rame , ensuite ça file c'est incroyable la sensation , le truc le plus terrible que j'ai jamais testé à ce jour question rendement !

Non, c'est plus vieux que ça et bien plus extrême. C'était une planche verte je crois.

Trouvé !!!

http://www.gongsup.com/Long-distance-on-a-proto.html?lang=fr

6,5 à 13 noeuds pour une 12' ?
Sur un autre post du genre ils annonçaient entre 6 et 12 noeuds avec un rameur moyen... comme quoi une fois de plus il ne faut pas croire tout ce que l'on peut lire sur internet

Il me semble que il parle de 13 noeuds sur les "runners" (les surfs downwind), et non sur le plat, ce qui est tout à fait plausible:

"8 noeuds de vent arrière, du clapot croisé, et pourtant les boards partent au surf sur la moindre bosse. La vitesse va de 6.5 noeuds à 13 noeuds,"

Par contre partir en surf avec les 4 pelles d'ailerons, ca doit etre sport...

Plappo, interessant ton retour... penses tu que tes flotteurs manquent de volume?

http://zenwaterman.blogspot.com/2011/07/flatwater-speed-test-unlimited-sups.html

Eric a écrit:6,5 à 13 noeuds pour une 12' ?
Sur un autre post du genre ils annonçaient entre 6 et 12 noeuds avec un rameur moyen... comme quoi une fois de plus il ne faut pas croire tout ce que l'on peut lire sur internet

Faut pas nous prendre pour des noeuds noeuds

Pour revenir aux ailerons, je reprends les propos de Stéphane Mocher dans le Get Up N°2 : "Je m'étonne que personne ne ce soit penché sur le travail des Division II [...] Les flotteurs ne trainaient pas d'eau dans les plages de vitesse basses. Le seul problème aurait été la stabilité car c'étaient des tonneaux [...]. Met une dérive de 70 et c'est réglé [...] On ne va pas la remettre, reste donc l'aileron. En tant que fabricant nous avons une solution technique pour gagner en stabilité [...] Le premier pékin qui va se pointer sur une compet avec une planche dans cet esprit là va mettre une punition à tout le monde."

Stephane Mocher explique ensuite qu'il faudrait qu'ils travaillent sur la base d'une division II allégée pour tester leurs solutions. Depuis, pas de news, mais il y a probablement quelque chose à aller chercher de ce côté.

Pour la totalité de l'ITW : http://getupsupmag.com/download/ N°2 p47 et 48.

Bon j'arrête là, Rico va encore dire que les racers se tripotent.

colas a écrit:
Plappo, interessant ton retour... penses tu que tes flotteurs manquent de volume?

Il n'y a pas de flotteurs, juste des foils (les bouts de polystyrène ne sont pas utiles, ils ne touchent pas l'eau) . Dans la conception, je me suis inspiré de l'appui que peut donner un pale de pagaie trempée dans l'eau avec une légère incidence. Ce concept est perfectible mais c'est du boulot... D'ailleurs, pour bien faire, il faudrait revoir le concept dans son ensemble en gardant à l'esprit que l'engin doit pouvoir marcher en aquaplaning en dounwind ainsi que dans des allures avec mer de travers.

J aime bien le ton de ce post...

Je trouve ça super interessant de discuter proto et experimentation.

Essai sur eau plate du nouveau Sup Catamaran encore en développement de la société Island Composite

Selon Robert Stehlik (Proprio de Blue Planet Surf et du blog Zen Waterman) qui a testé "l'engin", celui fonctionne plutôt bien en ligne droite et sur plan d'eau plat et ne demande que peu d'effort pour conserver sa vitesse...

A suivre...

On s'écarte du concept de Trimaran du début mais à mon sens, pour aller vite sur l'eau, pas besoin de ce type de bricolage. On trouve de très beaux "templates" dans les garages pour le futur du SUP Race :





On est parfois très proche de la planche d'Alomphega (cf atelier de shape).






D'autres photos : http://pavdivision2.blogspot.com/


Reste qu'il faut trouver des solutions techniques au niveau des dérives pour stabiliser ces tonneaux.

La D2 , quels bons souvenirs...............................

Bon sang c'est vrai que c'est beau !
Dommage qu'elles soient si lourdes.

Pour la stabilisation, j'aurais mes petites idées... Le futur DOL-Fin pourrait être une réponse (www.dol-fin.info).

Déjà à la voile c'est carrément infernal le manque de stabilité alors debout

C'est hyper étroit ces tonneaux !!!

Pour aller vite sur le plat faut du long, dans les 18' au moins, et hyper étroit pour réduire la surface mouillée: en effet tu peux pas partir au planing alors la portance sert à rien... donc le mieux c'est ou un foiler ou un trimaran avec coque centrale de skiff ou surfski et petits flotteurs devant ou derrière ( faut pas gener l'endroit où on pagaie) mais avant tout de la longueur!!!
rappel: la vitesse limite d'une 14' est dans les 5 noeuds ( 9,3 km/h) celle d'une 18' est pas loin de 5,75 noeuds soit 10,6 km/h.... y'a pas photo!!!
dommange pour les D2 qui dépassent pas 13' ...
en ramant comme un dératé j'ai jamais dépassé le planing (5 noeuds) en 14'

si je trouvais un vieux skiff je tenterais bien l'expérience mais je mettrais pas de foils qui à mon avis génèrent trop de trainée.

Quid de la Starboard Serenity?
J'ai essayé de ramer dessus, mais je n'ai pas le niveau en équilibre.
Cette planche est un vrai tonneau, mais elle est relativement longue et profilée pour l'eau plate.

Ou alors un paddleboard converti en trimaran...

SUP un sport récent ?

Voilà les image que j'ai trouvé sur internet,,, Donc pas si récent que cela le SUP.
[url=https://servimg.com/view/16881643/6][img][url=https://servimg.com/view/16881643/5][img]

jean-jacques a écrit:Voilà les image que j'ai trouvé sur internet,,, Donc pas si récent que cela le SUP.

Le podoscaphe