Championnats de France SUP Race 2012 9-10-11 novembre 2012, 2ème partie

Je profite de ce poste pour savoir si parmi vous il y aurait une âme charitable pour me louer ou prêter une 14 pieds pour la longue distance de vendredi???
si par hasard c'est le cas me laisser un MP...
MERCI!!!!! je rêve un peu mais on sait jamais...

Par rapport à la beach race, le choix du format (deux courses qualificatives et une finale) se justifie par :

A partir d'un certain nombre, le départ sur une beach race devient trop compliqué (notamment pour se placer le plus dans l'axe de la bouée de dégagement, pour aligner tout le monde).

Le départ sur ce type de course est primordial (sur une LD ont peux revenir même après un mauvais départ mais en beach race c'est difficile). Les virages autours des bouées peuvent être également problématique avec trop de monde et trop de différence de niveau.
Si il y a des vagues ça peux même devenir dangereux.

Donc plutôt que de limité le nombre de participants sur une course, nous avons trouvé plus judicieux d'ouvrir le nombre de participants et les dispatcher sur deux courses.

C'est d'ailleurs pour cela que sur la BOP ils ont choisi se format (par contre pour la procédure de départ ils ont encore du boulot et ils devraient prendre exemple sur ce qui se fait chez nous, la procédure utilisée par exemple à St Maxime est un bel exemple de réussite).

L'ISA utilise également se format (malgré le nombre restreint de participants), ça permet de faire un peu plus de spectacle et de repérer le parcours.
Voilà donc pourquoi sur ce chp nous avons décider de choisir ce format.

Pour le moment le % de compétiteurs qualifié pour la finale n'est pas déterminé (ça va dépendre du nombre de participants) mais se sera au minimum 60%.

cloclo a écrit:Par rapport à la beach race, le choix du format (deux courses qualificatives et une finale) se justifie par :

A partir d'un certain nombre, le départ sur une beach race devient trop compliqué (notamment pour se placer le plus dans l'axe de la bouée de dégagement, pour aligner tout le monde).

Le départ sur ce type de course est primordial (sur une LD ont peux revenir même après un mauvais départ mais en beach race c'est difficile). Les virages autours des bouées peuvent être également problématique avec trop de monde et trop de différence de niveau.
Si il y a des vagues ça peux même devenir dangereux.

Donc plutôt que de limité le nombre de participants sur une course, nous avons trouvé plus judicieux d'ouvrir le nombre de participants et les dispatcher sur deux courses.

C'est d'ailleurs pour cela que sur la BOP ils ont choisi se format (par contre pour la procédure de départ ils ont encore du boulot et ils devraient prendre exemple sur ce qui se fait chez nous, la procédure utilisée par exemple à St Maxime est un bel exemple de réussite).

L'ISA utilise également se format (malgré le nombre restreint de participants), ça permet de faire un peu plus de spectacle et de repérer le parcours.
Voilà donc pourquoi sur ce chp nous avons décider de choisir ce format.

Pour le moment le % de compétiteurs qualifié pour la finale n'est pas déterminé (ça va dépendre du nombre de participants) mais se sera au minimum 60%.

A ce sujet,quand est-ce que l'on sera informés de la possibilité de s'inscrire par rapport au classement fédéral ou pas.

lg64 a écrit:A ce sujet,quand est-ce que l'on sera informés de la possibilité de s'inscrire par rapport au classement fédéral ou pas.

Vue que le classement fédéral n'est pas à jour, le plus simple c'est d'envoyer un mail à Amaury directement.

Quelques informations par rapport au règlement des épreuves (validées avec les Affaires Maritimes et la FFS) :

- la Longue Distance de vendredi est ouverte uniquement aux 14' (pas moins de 14' et pas plus de 14'). La raison est simple, les Affaires Maritimes considèrent que les planches de 14' minimum peuvent naviguer au delà des 300 m (jusqu'à 2 milles d'un abri, à conditions d'avoir le matériel de sécu : gilet, fusée, leash). Age mini : 18 ans

- pour la Longue Distance du weekend (samedi ou dimanche en fonction des conditions) ouverte uniquement aux 12'6 (là idem : pas moins de 12'6 et pas plus de 12'6 pour des raison de sécurité). Les Affaires Maritimes accordent une dérogation pour cette course pour pouvoir naviguer au delà des 300 m (jusqu'à 2 milles d'un abri, à conditions d'avoir le matériel de sécu : gilet, fusée, leash). Age mini : 15 ans

- pour la beach race officielle, c'est ouvert aux 12'6 max (pas de minimum), leash obligatoire. Age mini 15 ans

Il y aura une autre beach race pour les - de 15 ans.

cloclo a écrit:Quelques informations par rapport au règlement des épreuves (validées avec les Affaires Maritimes et la FFS) :

- la Longue Distance de vendredi est ouverte uniquement aux 14' (pas moins de 14' et pas plus de 14').(...)Age mini : 18 ans

- pour la Longue Distance du weekend (samedi ou dimanche en fonction des conditions) ouverte uniquement aux 12'6 (là idem : pas moins de 12'6 et pas plus de 12'6).(...) Age mini : 15 ans

- pour la beach race officielle, c'est ouvert aux 12'6 max (pas de minimum), leash obligatoire. Age mini 15 ans

Il y aura une autre beach race pour les - de 15 ans.

Voilà qui est "carré" et qui convient parfaitement pour l'édition d'un classement sans appel tel qu'on l'attend dans un championnat
Bon courage à tous pour l'organisation!

cloclo a écrit: les Affaires Maritimes considèrent que les planches de 14' minimum peuvent naviguer au delà des 300 m (jusqu'à 2 milles d'un abri, à conditions d'avoir le matériel de sécu : gilet, fusée, leash)

Je pense qu'il s'agit, pour ce jour là, d'une dérogation pour les 14' (bien gérée par l'orga), car en théorie pour naviguer au delà des 300m, il faut une immatriculation. Par ailleurs pour avoir une immatriculation, il est nécessaire que la planche mesure plus de 4m (un peu plus de 13 pieds), soit 14 pieds par exemple. J'ajouterais que, en dehors du cadre de cette course, les affmar seraient plus exigeantes sur le matériel de sécu (ajouter compas, sifflet, bout, pagaie de secours...), il est donc heureux de ne voir que ces simples exigences.

Plappe's paddle a écrit:

cloclo a écrit: les Affaires Maritimes considèrent que les planches de 14' minimum peuvent naviguer au delà des 300 m (jusqu'à 2 milles d'un abri, à conditions d'avoir le matériel de sécu : gilet, fusée, leash)

Je pense qu'il s'agit, pour ce jour là, d'une dérogation pour les 14' (bien gérée par l'orga), car en théorie pour naviguer au delà des 300m, il faut une immatriculation. Par ailleurs pour avoir une immatriculation, il est nécessaire que la planche mesure plus de 4m (un peu plus de 13 pieds), soit 14 pieds par exemple. J'ajouterais que, en dehors du cadre de cette course, les affmar seraient plus exigeantes sur le matériel de sécu (ajouter compas, sifflet, bout, pagaie de secours...), il est donc heureux de ne voir que ces simples exigences.

D'expérience à la PP III à St-Malo, cet été, les Affaires Maritimes assimilent maintenant le SUP de plus de 4 m au kayak de mer...donc, mêmes équipements de sécurité si on n'est pas dans le cadre d'une manifestation nautique organisée et encadrée.
En-dessous de 4 m, c'est toujours un "engin de plage".

cloclo a écrit: (...) les Affaires Maritimes considèrent que les planches de 14' minimum peuvent naviguer au delà des 300 m (jusqu'à 2 milles d'un abri, à conditions d'avoir le matériel de sécu : gilet, fusée, leash)

- (...) ouverte uniquement aux 12'6 (là idem : pas moins de 12'6 et pas plus de 12'6 pour des raisons de sécurité). Les Affaires Maritimes accordent une dérogation pour cette course pour pouvoir naviguer au delà des 300 m (jusqu'à 2 milles d'un abri, à conditions d'avoir le matériel de sécu : gilet, fusée, leash).

J'ai fait remonter un post au sujet de la sécurité, il est très parlant : http://www.forumdesup.com/t1083-securite-en-sup
Le débat au sujet de la réglementation appliquée par les Affaires Maritimes ne peut pas se faire sans passion et il revient comme un serpent de mer. J'ajoute donc quelques mots de mon point de vue au sujet de cette "sécurité" directement sur le post approprié

En effet ! La sécurité ramenée essentiellement a la taille de l'embarcation me parait dénuée de sens ! C'est bien les conditions d'utilisation qui doivent guider la sécurité plus que la distance de la plage ou l'âge du capitaine...donc, même et peut être surtout dans le cadre d'une compétition ( efforts et fatigue, prise de risque pour la gagne) , l'équipement sécurité logique et utile, flottabilité, lien avec la board, signes de détresse ou moyens de communications (sos)...sont aussi indispensables que les règles de bon sens telles que bien se préparer physiquement, s'echauffer, tenir compte des conditions météo en tps réel et a venir..
Les anglosaxons paraissent plus libres....a ce sujet mais la sécurité fait partie intégrante de leur culture et surtout de leur éducation des le plus jeune Age !!!

Mon JP, tu ne va pas imaginer que le bon sens pourrait envahir les esprits de ces mesieurs ( et dames) des affmars en si peu de temps... depuis Colbert les innovations n'arrivent pas une fois l'an... faut laisser à une ancêtre comme ça le temps de digérer le changement, et encore une fois on s'aperçoit qu'entre réalisme et bureaucracie y'a un monde, et ça c'est pas près d'évoluer dans le bon sens...

Pierrot a écrit:Mon JP, tu ne va pas imaginer que le bon sens pourrait envahir les esprits de ces mesieurs ( et dames) des affmars en si peu de temps... depuis Colbert les innovations n'arrivent pas une fois l'an... faut laisser à une ancêtre comme ça le temps de digérer le changement, et encore une fois on s'aperçoit qu'entre réalisme et bureaucracie y'a un monde, et ça c'est pas près d'évoluer dans le bon sens...

ça c'est de la remarque intelligente qui fait avancer le sujet, c'est tellement facile de critiquer quand on est pas acteur et décisionnaire,
car contrairement à ce que vous pouvez pensez, il y a des personnes qui s'en préoccupent et s'en occupent,

par exemple ce qui se passe dans le pays et basque et les landes

Pierrot a écrit:Mon JP, tu ne va pas imaginer que le bon sens pourrait envahir les esprits de ces mesieurs ( et dames) des affmars en si peu de temps... depuis Colbert les innovations n'arrivent pas une fois l'an... faut laisser à une ancêtre comme ça le temps de digérer le changement, et encore une fois on s'aperçoit qu'entre réalisme et bureaucracie y'a un monde, et ça c'est pas près d'évoluer dans le bon sens...

jlv a écrit:(...) il y a des personnes qui s'en préoccupent et s'en occupent,

par exemple ce qui se passe dans le pays et basque et les landes

Voilà des propos d'expérience!

Pierrot, j'ai pris la liberté de te citer, sans chercher la source exacte , j'espère que tu ne m'en voudras pas . Pour ce qui ne concerne pas directement le Championnat de France, on peut parler de sécurité, là-bas sur ce sujet http://www.forumdesup.com/t1083-securite-en-sup#70976

T'as raison Joëlle, déplacé ma réponse dans sujet ad hoc... juste un petit clin d'oeil pour 14 ou 12'6", différence de statut. l'essentiel est que tout se passe bien!

Tout devrait bien se passer...Amaury est calé côté sécurité ! c'est aussi... son job ! Et perso, cela me plait que ce championnat de France impose ces conditions !!!...même si une adaptation au SUP en pleine mer doit faire jour...le temps est juge