aileron anti algue pour la race

Dans cetains posts j' ai lu que certains équipés leurs boards de race avec des ailerons de ce type.Qu est ce que ça apporte à la planche? Merci

Quand il y a des algues, tu en ramasses dans la dérive, elles y restent et ça freine. Ceux qui ont remonté la Laïta dimanche pourront t'en parler. Beaucoup d'algues et autres feuilles de roseau faisaient une ligne dans le courant de la rivière. Cazoar avec un aileron droit a dû retirer les algues une quinzaine de fois environ. Avec mon aileron courbe (type surf) j'en ai ramassé aussi, je devais régulièrement me retourner, m'allonger pour retirer ces p#@** d'algues

Autre intérêt, notamment sur des ailerons type delta, c'est la surface importante combinée à la faible profondeur. A surface égale, ça freine moins qu'un aileron étroit et profond.

Iceman a écrit:A surface égale, ça freine moins qu'un aileron étroit et profond.

Sûr...??? Je me demande pourquoi sur les safrans ou dérives, on privilégie faible largeur et grande profondeur.
J'ai toujours compris et entendu que plus c'est fin et long, plus c'est efficace, plus ça offre de l'appui.

Je pense qu'en sup, un aileron de race winndsurf est performant à partir du moment où tu ne surfes pas, donc sur le plat.
En plus, il limitera grandement l'effet row.
Il en faut des courbes pour le downwind pour avoir un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité de son sup.

Je pense que c'est parce que l'on recherche un aileron spécifique anti-algue que l'on arrive à des formes très inclinés ou très courbes ou delta.
Du coup, la contrainte algue nous ramène à des formes moins efficaces en terme d'appui et que l'on fait tout pour essayer de les rendre performant un minimum.

Je suis preneur d'explications, si en plus cela répond au sujet du forumeur demandeur

multisport a écrit:
Sûr...??? Je me demande pourquoi sur les safrans ou dérives, on privilégie faible largeur et grande profondeur.

L'appui sur les allures non portantes (travers et près).

un aileron très large offre le plus d'appui à très faible vitesse. Il permet donc de résister au row initial au tout début de l'appui de la pagaie.

Des que tu as un peu de vitesse (dériveur), la largeur n'est plus aussi utile et la surface mouillée freine.

Une explication "intuitive" est de considérer la surface balayée par l'aileron en une seconde. Plus la vitesse augmente, plus la seule chose qui compte est la profondeur. La largeur est très importante à basse vitesse.

Une dérive très étroite est agréable en SUP par contre pour le surf: tu n'as aucune résistance à la rame, donc beaucoup de row pour pouvoir faire demi-tour sur place devant la vague même sur une 10', et dès que tu pars sur la vague, elle accroche.

En résumé oui pour le flat mais dans quelles dimensions pour diminuer le row

en théorie ce que dit Colas est vrai, le rapport d'allongement élevé est plus efficace aux vitesses importantes... en Race SUP c'est pas très utile car on ne fait pas de grande vitesse... en plus 2 choses: 1- un aileron très incliné n'accroche pas les algues
2- un aileron peu profond te permets d'optimiser les départs et arrivées de plage...
3 à ces vitesse le rapprt d'allongement n'apporte pas un grand plus.

en pratique en SUP race un aileron profond et étroit ne sert à RIEN. sauf à te faire perdre une victoire en race !!!

maintenant c'est vrai qu'en Med il y a peu d'algues ( va savoir pourquoi???? ) et que c'est plus profond... mais ça sert quand même à rien

alors vive les ailerons anti-algues!!!

aussitôt dit aussitôt fait, plus qu'à vernir

je cherchais le bouton "j'aime" mais on est pas sur fessbouk

Ben j'aime bien quand même