[racing] Unlimited

UL dans le Nord Pas de Calais.







Contrairement à ce que j'ai pu lire sur ce forum, pas besoin d'être lourd pour apprécier les qualités de glisse et les performances de ces engins (chronos à l'appui). Il faut dire aussi qu'il est à peine plus lourd qu'une 12'6.

Moins de 70kg. Et la planche fait 15kg tout équipée (pads, aileron, safran).

Pour voir des bêtes de downwind de plus de 14', il faut aller chercher du côté de SIC (Sandwich Island Composit). Mark Raaphorst sort de très beaux UL spécifiques au downwind, les F16 et F18.
Je pense que les Laguna Bay Penetrator en UL sont assez typés DW également, avec un nose assez relevé et un pont qui favorise les déplacements.

Un 16' Penetrator.



La version 2 du F16 de SIC, vraiment impressionnant au niveau du nose. UL option carène planante !





Le F18, un modèle presque "courant" sur les gros DW type Maliko Run. UL option carène traversante.



A mon avis, ces boards ont un intérêts uniquement sur des DW avec de grosses houles et de la période. Pour du petit DW des UL plus polyvalents (comme les Bullet chez SIC, siglés Ocean Racing et pas DW, ou le Naish 17') passent très bien. Sur des houles très serrées (Manche, Mer du Nord, Méditerranée) on doit être plus à l'aise avec un 12'6 ou un 14'.

Le Bullet 17'4.

Pour ceux qui seraient tentés par ce type d'engin, je suis convaincu qu'un safran est indispensable en DW comme sur le flat pour être vraiment efficace dès lors qu'il y a un peu de vent et/ou de courant.

Clair que faire un downwind pareil ça donne envie.

Et des idées dans la tête !