Construction de 2 SUP Race + SUP 7', 9' et 10'.

Suite de la fabrication des templates.


Les templates du scoop sont fixés sur le pain.





Découpe du scoop demain. Avant la découpe, une modification sera effectuée sur les templates pour adapter le kick tail au dessin de carène que nous avons prévu sur les derniers centimètres de la planche.

Vous pourrez jouer au jeu de la différence

En attendant, voici les photos de la fabrication des templates de l'outline.









L'outline du 14' : un maitre bau légèrement avancé et un arrière effilé !

le suspense me tue !

ça sent la planche rapide derrière tout ça, l'année prochaine ça va envoyer sur les longues distances !!!

Bizarre le scoop arrière. C'est une sorte de kick tail?

le_Plappé a écrit:Bizarre le scoop arrière. C'est une sorte de kick tail?

C'est l'oubli d'un point de repère à la réalisation du template. Dès le début, Ivan et moi sommes partis sur l'idée d'une voute sur l'arrière. La difficulté était de déterminer son point de départ et le lift. L'idée d'un arrière très biseauté a été longtemps retenue, comme sur les images précédentes. Récemment, nous avons modifié les dessins et diminué le scoop à l'arrière.

Vue du template définitif après modification du tail.



Une fois cette correction effectuée, Ivan a pu découper le pain.

Etape 3 : découpe du pain

Découpe du scoop au fil chaud. On est bien dans l'artisanal, admirez le système !



Après le scoop, Ivan s'attaque à l'outline.

Le template de l'outline est positionné sur le pain



Découpe à la scie.



On commence à avoir une bonne idée de ce que va être ce 14'.





C'est une étape importante qui se termine. Mon "bébé" va passer sa première nuit dans la shaperoom toute neuve de SeaClone.



Il faudra patienter un peu pour vivre la suite des aventures de mon SUP. Ivan va d'abord créer les templates du 18' et découper le pain. Bien entendu, je met en ligne les photos dès que possible.

Moi je l'aime bien votre fil chaud !

En tout cas, je suis certain que l'atelier de seaclone fait baver plus d'un shapeur ! pour construire des 14 ou des 18 certains vont devoir faire des tomber des murs !

Il est clair que le choix de ce nouvel atelier a été dicté par la nécessité d'avoir de l'espace, du recul et de bonnes conditions pour faire un travail soigné.
Pour ceux qui habitent dans le coin où pour ceux qui sont de passage par l'A75 (celle qui permet à tant de parisiens et de nordistes notamment de rejoindre la méditerranée) et qui sont curieux de voir l'atelier et le boulot de SeaClone de visu, n'hésitez pas à vous arrêter

>Récemment, nous avons modifié les dessins et diminué le scoop à l'arrière.
Vous avez eu raison, amha un tel scoop arrière agirait comme un frein, surtout au surf ou au portant, puisque les particules d'eau auraient un chemin plus long à faire pour sortir de la carène ce qui du coup créerait une pression verticale vers le bas. Quant à la largeur, 26", c'est encore (à l'heure actuelle) assez large pour une planche de race, non?.

Sans trop rentrer dans les détails, beaucoup de SUP race, notamment ceux destinés au plat, ont un lift arrière prononcé. Le but étant de récupérer l'énergie de la vague d'étrave, comme sur les carènes des voiliers. La difficulté, c'est d'estimer la bonne valeur de scoop en fonction de la longueur de la planche et du gabarit du rider. On ne saura qu'une fois sur l'eau si nos estimations sont les bonnes. Sur le premier template, ce qui posait problème c'était surtout la rupture dans la ligne du scoop.

Concernant la largeur au maitre-bau, 26"/27" est une valeur classique sur un 14'. Il y a plus (environ 30" sur le K14 et le K15 de Starboard), il y a probablement moins. Au début, j'étais parti sur un 27". En dessinant l'outline, les 26" se sont imposés naturellement et j'ai gardé cette valeur. Il faut quand même garder un bon compromis entre confort (stabilité, aisance) et performance, surtout quand les distances à parcourir s'allongent. A ce sujet, nous avons pu bénéficier de l'expérience d'Eric.

"Le but étant de récupérer l'énergie de la vague d'étrave, comme sur les carènes des voiliers"

Tu peux developper le sujet?

Merci

Quand la carène se déplace dans l'eau, une vague se crée au niveau de l'étrave et se déplace le long de la carène. Pour que la carène glisse sur la pente de la vague d'étrave, il faut qu'elle remonte en pente douce sur l'arrière (sur une grande longueur si possible). Le 0 lift au tail n'est donc pas forcément la solution la plus efficace. Bien sur, ça c'est la théorie. Nous n'avons pas les moyens de déterminer la hauteur et la forme de la vague d'étrave et donc le scoop à donner au niveau du tail. Déterminer les valeurs du scoop nous a donc pris pas mal de temps. On ne les a pas choisi au hasard, mais à l'heure actuelle on n'est pas capable de dire si ce sont les bonnes. Verdict sur les premiers km. Si un spécialiste de l'hydrodynamique passe par là et sait modéliser ce genre de choses, il peut toujours m'envoyer un mp

Iceman a écrit:Si un spécialiste de l'hydrodynamique passe par là et sait modéliser ce genre de choses, il peut toujours m'envoyer un mp

Si un spécialiste de l'hydrodynamique passe par à il peut partager ses connaissances avec tout le monde

Etape 4 : shape !

24 septembre 2009, il a neigé sur la Lozère. S'attaquer à ce type de shape pour la première fois n'est pas une mince affaire : l'étrave marquée, le "V" mourant progressivement, la forte épaisseur ... ça a de quoi perturber les repères habituels. Après quelques essais sur des blocs pour piger les étapes et la manière de procéder et après des heures de shape, le résultat est là !

Ce matin, Ivan a travaillé sur le scoop.

La carène après le passage du fil chaud.



Ivan au rabot.





L'oeil du tigre !



Une belle surface à poncer. Sur ces longueurs là, la moindre erreur se voit tout de suite.



Les plans du 14' avec le scoop à respecter !



La matinée se termine, le scoop vérifié, la carène présente une belle surface.



Début d'après midi, après un petit coup de fil pour se mettre d'accord sur les détails (ça m'a permis de m'évader un peu du taf ), Ivan attaque la partie la plus délicate. 5 heures de boulot l'attendent pour tomber l'ensemble scoop, rails, "V", ...

L'étrave : un nose tendu, une nez épais, un V marqué qui diminue progressivement.









Vues d'ensemble de la carène.







Une fois la carène terminée, passage au pont. C'est une partie moins technique, encore qu'on ai cherché à diminuer l'influence du vent sur la conduite de la planche. On a aussi cherché à développer un style propre à SeaClone Boards, un style racé, moderne, agressif. On a opté pour des lignes tendues associées à des surfaces planes. Même le haut des rails est biseauté. En l'état actuel, le pont n'est pas terminé. Il reste à creuser un léger concave sur le pont, à travailler les sorties d'eau. Il reste aussi un travail de finition sur les rails. Mais les photos suivantes donnent déjà un bon aperçu de ce que sera ce SUP.







Si tout va bien, le shape est fini demain. On pourra passer à la stratification et, là aussi, je devrai avoir quelques belles photos à proposer et quelques éléments techniques à donner (choix de la structure, des tissus, ...).

ça sent bon l'avion de chasse !!! il ne manque plus que les réacteurs ... faites chauffer les biceps !!!